Voice Of The Two Sessions|Wang Fengying, varaþingmaður þjóðarráðsins: endurvekja aðgerðalausar auðlindir og bæta afkastagetu

Wang Fengying, varaþingmaður þjóðarráðsins og forseti Great Wall Motors, lagði til að nýting bifreiðaframleiðslugetu Kína sýndi um þessar mundir þróunarþróun þar sem hinir sterku verða sterkari og þeir veiku að verða veikari.

Wang Fengying sagði, knúin áfram af nýrri umferð alþjóðlegrar tæknibyltingar og iðnaðarumbreytinga, að umbreytingu bílaiðnaðarins hafi hraðað. Undir nýju lagi nýrrar orku og upplýsingaöflunar hefur samkeppni á markaði í bílaiðnaðinum orðið harðari. Á sama tíma þróunar eru einnig mörg vandamál, svo sem lágt nýtingarhlutfall heildarframleiðslugetu, aukning á umfangi aðgerðalausrar framleiðslugetu og efling umframgetu nýrra orkutækja.

Wang Fengying telur að hágæða þróun bílaiðnaðarins verði að takast á við þessi vandamál. Til þess að stuðla að aukinni afkastagetu í bílaiðnaði í Kína setur hún fram fjórar tillögur:

Í fyrsta lagi er nauðsynlegt að nýta kosti svæðisbundinnar þéttbýlis til fulls, nýta til fulls núverandi framleiðslugetu, stuðla að því að bílaiðnaðurinn safnast saman á svæðum með fulla nýtingu framleiðslugetu og fullkominna stoðkerfa og rækta nokkur alþjóðleg háþróuð. framleiðsluklasa.

Í öðru lagi, samræma þróun aðgerðalausrar framleiðslugetu, hvetja til sameiningar og endurskipulagningar og flýta fyrir byggingu snjallverksmiðja. Hvetja hæf fyrirtæki til að sameinast og endurskipuleggja fyrirtæki með litla framleiðslugetunýtingu og fullkomlega þróa og nýta núverandi framleiðslugetu í formi uppfærslu og umbreytingar í snjallverksmiðjur. Fyrir framleiðsluverkefni með lausafjármuni og litla afkastagetunýtingu, en með ákveðnum markaðsgrunni, með skilyrðum til umbreytinga og uppfærslu, og með framúrskarandi klasakosti, er mælt með því að sveitarstjórn hafi forgöngu, hafi frumkvæði að innleiðingu öflugra bílafyrirtækja. að setjast niður, og gefa fjármagn með tilliti til fjármuna og stefnu. , að blása nýju lífi í framleiðslugetu og knýja atvinnulífið áfram.

Varðandi ástand „margra reykháfa“ og ójöfn gæði bílaverkefna á ýmsum stöðum, lagði Wang Fengying til að efla eftirlit og koma á útgöngukerfi. , Fyrir verkefni með hægar framkvæmdir eða fyrirtæki með lága afkastagetunýtingu, er mælt með því að viðeigandi staðbundnar deildir geri vísindalegar úttektir og stöðvi þær í tíma til að forðast sóun á auðlindum sem stafar af blindri stækkun verkefna.

Að lokum, ásamt bakgrunni innlendrar hringrásar sem meginhluta og gagnkvæmrar kynningar á innlendum og alþjóðlegum tvíferlum, eru kínversk bílafyrirtæki hvött til að "fara á heimsvísu" til að kanna erlenda markaði.