Framleiðslugetan er ekki nóg, Zotye mun koma saman? Tesla: Ómögulegt!

„Margir eru vinsælir“, það er ekki ofmælt að lýsa Tesla. Sem varaforseti Tesla á heimsvísu og talsmaður Tesla í Kína tók Tao Lin einnig við hlutverki „sérfræðings í vörnum gegn fölsun“.

Þann 13. mars, frammi fyrir spurningum netverja um „kaup Tesla á Zotye“, skammaði Tao Lin það á Weibo sem „naktar falsfréttir“.

Skuldbindingarbréf undirritað af Zhejiang Provincial Market Supervision Administration og Zhejiang Zotye Automobile Co., Ltd. sem vitnað er í á Weibo sýnir að þeir munu ekki taka þátt í viðeigandi viðskiptastarfsemi áður en þeir fá samþykkisferli, og skiltið er stimplað af Tesla (China) Co. ., Ltd., undirritað af Zhu Xiaotong, forseta Tesla Stór-Kína.

Tao Lin sagði berum orðum í athugasemdunum: "Efni þessa skjals er ekki satt, og undirskriftin og opinber innsigli eru líka fölsuð, og það hefur verið grunað um glæp. Svona orðrómsgerðarhegðun er til að blekkja meirihlutann. netverja og við munum tilkynna málið til almannaöryggisstofnana tímanlega.“

Orðrómur um áhuga Tesla á að kaupa Zotye Motors hófst í kringum mars 2021. Á þeim tíma greindu sumir netverjar að Musk hefði vilja til að kaupa hefðbundin kínversk bílafyrirtæki og að þrjár helstu stöðvar Zotye Auto í Yongkang, Jinhua og Hangzhou séu mjög nálægt til höfuðstöðva Tesla og ríkið hefur gert erlendar yfirtökur frjálsar og stjórnað kínverskum bílafyrirtækjum. Takmarkanir, Zotye Auto hefur endurskoðað samþykktir hins óviðurkennda lögaðila forsetans... Af og til í greininni komu fréttir af kaupum Tesla á Zotye Auto.

Með einfaldri afneitun Tao Lin var þessi orðrómur kæfður í vöggunni. Hins vegar, eins og hið fornkveðna segir, er enginn vindur og engar öldur. Annars vegar er rafmagnsbrautryðjendaafl sem er í uppsveiflu og þarf brýn að auka framleiðslugetu sína og hins vegar hefðbundið jaðarbílafyrirtæki sem er varasamt og á barmi gjaldþrots. Söguhetjurnar tvær eru í mjög ólíkum aðstæðum en saman sýna þær fram á sífellt harðari og skautaðari samkeppni á bílamarkaði.

Fyrir Tesla í augnablikinu er skortur á framleiðslugetu mest "sætu vandamálið".

Samkvæmt gögnum sem National Passenger Vehicle Market Information Association gaf út nýlega, í febrúar 2022, náði heildsala Tesla í Kína 56,000 bíla, sjötta mánuðinn í röð sem sala fór yfir 50,000 bíla, og Árleg uppsöfnuð sala náði 116.300 ökutækjum. Meðal þeirra var innlend smásölumagn í febrúar 23,000 og útflutningsmagnið var 33,000, sem er meira en 66 prósent og 339 prósent aukning á milli ára. Samkvæmt öðrum gögnum er Gigafactory Tesla í Shanghai fullhlaðin, með mánaðarframleiðsla yfir 50,000 einingar í sex mánuði í röð.

Hins vegar er önnur hliðin á peningnum framleiðslu- og sölumagn í fullum gangi og hin hliðin er lengri og lengri afhendingartími gerða þess. Samkvæmt upplýsingum á opinberri vefsíðu Tesla í Kína hefur áætlaður afhendingartími fyrir fulla Model 3 seríuna og Model Y langdræga útgáfuna verið framlengdur í 20 vikur og lengsti biðtími fyrir Model Y afturhjóladrifið og há- árangursútgáfur hafa náð hámarki 16 vikur. vika.

Frammi fyrir ört vaxandi pöntunum og áhyggjufullum neytendum varð Tesla að finna leiðir til að auka framleiðslugetu. Samkvæmt ársskýrslu Tesla 2021 ætlar Tesla að auka framleiðslugetu eins fljótt og auðið er. Gert er ráð fyrir að árlegur meðalvöxtur í afhendingu bíla muni ná 50 prósentum á næstu árum og Shanghai Gigafactory verði helsta útflutningsmiðstöð Tesla.

Í febrúar 2022 skrifaði Tesla í matsskýrslu um fyrsta áfanga Shanghai Gigafactory Project (Phase I) - Parts Production Process Improvement Project (Capacity Adjustment) að til að mæta útflutningseftirspurn ætli það að fjölga framleiðsluverkstæðum og fjölga starfsmönnum . Margar aðferðir eins og magn og auka gangsetningarhlutfall búnaðar auka framleiðslugetu íhluta.

Auk þess að stækka núverandi framleiðslugetu eru einnig miklar fréttir um að Tesla muni byggja aðra verksmiðju í Kína. Árið 2021 eitt og sér er orðrómur um að Qingdao, Jinan, Hefei, Guangzhou, Wuhan, Xi'an, Zhengzhou, Chongqing og aðrar borgir sé staðsetning annarrar verksmiðju Tesla; í febrúar á þessu ári, opinbera reikningurinn „Liaoning Release“ sem skrifstofan hýsti leiddi í ljós að önnur verksmiðja Tesla verður staðsett í Shenyang; ekki alls fyrir löngu, á þjóðþinginu og þjóðþinginu, lagði fjöldi meðlima CPPCC fyrir fimmta þing 13. landsnefndar pólitísku ráðgjafarráðstefnu kínverska þjóðarinnar „um að styðja þéttbýlishring Wuhan til að spila geislun“. tillögu um að byggja borgarklasann í miðju Yangtze árinnar í mikilvægan vaxtarpól í miðhluta lands míns“, nefndi hún einnig sérstaklega að nauðsynlegt væri að „stuðla að annarri Tesla verksmiðjunni til að setjast að í Wuhan borgarhringnum. „Þeir voru hins vegar allir hafnað af Tesla embættismönnum einn af öðrum.

Ráðgátan um aðra verksmiðju Tesla í Kína á eftir að leysa, en enginn vafi leikur á því að Tesla hefur þegar hafið áætlun um að reisa aðra verksmiðju í Kína. Að sögn kunnugra mun Tesla hefja staðvalsferlið fyrir nýju verksmiðjuna á þessu ári og mun leggja lokahönd á staðsetningu borgarinnar árið 2023.