Ótímabær tankur 300, mun verðið hækka vegna stöðvunar á framleiðslu

Tank 300 hefur orðið tafarlaust högg á innlendum harðkjarna torfærubílamarkaði síðan hann kom á markað.

Það er einmitt vegna útlits Tank 300 sem batt enda á „yfirráð“ japanskra harðkjarna torfærubíla eins og Toyota Prado og Mitsubishi Pajero í landinu og verðið var gjarnan sanngjarnt.

Þvert á móti, Tank 300 er orðinn nýliði á innlendum torfærubílamarkaði með harðkjarna afturhönnun sinni og hátækniuppsetningu og hefur alltaf verið af skornum skammti.

Það er meira að segja fyrirbæri að notaðir tankar eru 300 dýrari en nýir.

Það er nóg til að sýna að Tank 300 byggist ekki bara á útliti sínu heldur hefur hann einnig mjög góða torfærugetu.

Ég man að árið 2021 var tankurinn 300 stöðvaður vegna skorts á spónum.

Nýlega tilkynnti skriðdrekamerkið að vegna faraldursins og annarra þátta verði framleiðslu tanksins 300 stöðvuð frá 14. apríl.

Strax 11. apríl sagði opinbera skriðdrekamerkið að vegna áhrifa faraldursins hafi Dandong og aðrir staðir stöðvað afhendingu ökutækja.

Að auki, sem hefur áhrif á faraldursástandið í Shanghai, Jiangsu, Jilin og öðrum stöðum, mun hægja á framleiðslu Tank 300 Chongqing verksmiðjunnar 12. apríl.

Óvænt, aðeins nokkrum dögum síðar, var tilkynnt um að framleiðslu á Tank 300 yrði hætt.

Gögnin sýna að frá og með 18:00 þann 13. apríl var uppsafnaður fjöldi farartækja af skriðdrekamerkinu 2,862.

Sem betur fer sagði viðkomandi yfirmaður tankamerkisins í samtali við fjölmiðla að framleiðslustöðvun tanksins 300 muni ekki hafa áhrif á afhendingu tanksins 500 um miðjan og seint í þessum mánuði.

Sem sagt, Tank 500 verður áfram framleiddur.

Á sama tíma sagði opinbera skriðdrekamerkið einnig að afhending ökutækja með 300 notendum tanksins muni seinka og mun leitast við að hefja eðlilega framleiðslu eins fljótt og auðið er.

Það er litið svo á að pöntunin fyrir Tank 300 hafi náð allt að 140,000.