Versailles C5X, 1.058 ökutæki voru tryggð í mars og 4.700 ökutæki voru seld af framleiðanda. Hver er að ljúga?

Það er enginn vafi á því að Versailles C5X er „lífsbjargandi hálmstrá“ Dongfeng Citroen og það má líka segja að það sé síðasta von Dongfeng Citroen. Ef þessi bíll getur verið farsæll, hefur Dongfeng Citroen enn von um að taka flugið, að minnsta kosti hefur hann nýja hugmynd á vörustigi; Ef það gengur ekki virðist ekki vera mikið vit í að halda áfram með sölu- og markaðsstöðu Dongfeng Citroen á heimamarkaði...

Fyrir Dongfeng Citroen, þar sem salan í heild sinni er tiltölulega dræm, er salan á Versailles C5X án efa „vindvinda“. Sala hans táknar ekki aðeins bílinn sjálfan heldur endurspeglar markaðinn og skynjun neytenda á vörustillingum og hugmyndum Dongfeng Citroen. Samþykkt eða ekki. Lengi áður hafa sumir bílagagnrýnendur mismunandi skoðanir á þessum bíl og við sjáum líka slíkar breytingar og er salan eina „vopnið“ sem Versailles C5X ræður við breytingarnar. .

Hins vegar, í mars, hefur "sanna og ósönn" sala á Versailles C5X enn og aftur valdið lítilli umræðu á netinu.

Samkvæmt sölugögnum frá Dongfeng Citroen náði salan á Versailles C5X í mars 2022 4.700 eintökum, sem er án efa mjög góður söluárangur fyrir þennan bíl.

Hins vegar skoðuðum við tryggingamagn Versailles C5X eftir ýmsum leiðum og niðurstaðan er sú að tryggingabifreið Versailles C5X í mars var 1.058 ökutæki í mánuðinum og munurinn á vátryggingarmagni og sölumagni var 3.642 ökutæki. Bilið gæti verið aðeins of stórt. , þá sögðu sumir netverjar að Versailles C5X sölugögn um 4.700 einingar í mars gætu verið lygi!

Í fyrsta lagi, frá sjónarhóli vörunnar, höfum við alltaf trúað því að Versailles C5X sé millistærðarbíll í samstarfi fullur af „auðmýkt“. Kynning á millistærðar hlaðbaki á innanlandsmarkaði er áhættusöm hlutur, en sem betur fer er Versailles C5X. Með nægri einlægni er verðið á 143,700-186,700 ekki hátt í sjálfu sér og verðið á toppnum módel jafngildir verði margra meðalstórra frumgerða í samrekstri, sem sannar að minnsta kosti að þessi hlaðbaksvagnavara er ekki að flýta sér að skera tilfinningaríkan blaðlauka. .

Á sama tíma, sem meðalstór bíll í samrekstri með lágu verði, er heildarvörustyrkur þessa bíls enn mjög góður. Ekki er hægt að segja að aflframmistaða bílsins sé sterk, en það má líta á hann sem miðlungs hátt. Enda eru sumir meðalstórir fólksbílar enn með 150-hestafla 1,4T vél! Og til viðbótar við lægst búnu gerðirnar, allt frá 158.700 gerðum, er hann búinn akreinaviðvörun, akreinagæslu, auðkenningu umferðarmerkja, virka hemlun, áminningu um þreytu í akstri og fullhraða aðlögunarsiglingu.

Meira um vert, þessi bíll er búinn breytilegri fjöðrunaraðgerð, sem getur stillt hörku fjöðrunar, sem er mjög sjaldgæft í mörgum 200,000-stigum meðalstórum samrekstri bílum. Þannig að frá þessum þáttum er þessi bíll í raun mjög hagkvæmur að minnsta kosti hvað varðar bókagögn.

Eftir að hafa staðfest vörustyrk Versailles C5X, skulum við fara aftur og skoða söluna. Við trúum því að hvort sem það er magn tryggingaverndar eða sölugögn sem gefin eru af Kína farþegaflutningasamtökum, þá er möguleikinn á að „lyga“ ekki mikill!