Önnur vörubyltingin í pallbílum í Kína með burðargetu

Einhver spurði mig mjög áhugaverðrar spurningar nýlega, hvers konar bíla vantar enn á kínverska pallbílamarkaðinn? Ef ég tel það niður eru vinsælustu pallbílarnir í fullri stærð í Bandaríkjunum, hálfraða og einraða pallbílarnir sem eru allsráðandi í Tælandi, kannski ekki þær gerðir sem vantar mest á heimamarkaði um þessar mundir, jafnvel þó að eru vörumerki að setja á markað í fullri stærð eða einnar og hálfrar röð módel í framtíðinni. Ég er hræddur um að það muni ekki geta orðið meginstraumur markaðarins. Hins vegar getur tilvist einnar tegundar farartækja breytt núverandi innlendum og jafnvel alþjóðlegum pallbílamarkaði. Það er líka það farartæki sem vantar mest á innlendum pallbílamarkaði í augum höfundar'

Burðarbílar - önnur vörubyltingin í pallbílaiðnaðinum

Frá sjónarhóli alþjóðlegrar þróunarsögu pallbíla fylgir þróun pallbíla reglu frá hreinni viðskiptanotkun, yfir í viðskiptavænt IKEA, til fjölnota eiginleika. Til dæmis var fyrsti pallbíllinn sem viðurkenndur var um allan heim Ford Model T 1917. Hvers konar bíll var þetta? Einfaldlega sagt, þetta er pallbíll með einni röð + stórum farmkassa + utan flutninga. Það var einmitt þessi yfirbyggingarstilling sem gerði hann að vinsælasta vöruflutningabílnum á markaðnum á þeim tíma, og það var uppljómunin sem fyrsti pallbíllinn færði pallbílaiðnaðinum. Þessi einraða pallbíll sem leggur áherslu á vöruflutningareiginleika þar til 1980 var meginstraumur bandaríska markaðarins.

Eftir því sem amerískir notendur gefa meiri gaum að eiginleikum pallbíla frá IKEA hafa ein og hálf röð og tvíraða módel smám saman birst í augum almennings. Með meira plássi og fjölnota eiginleikum hafa tveggja raða pallbílar smám saman orðið amerískir pallbílar. Meginstraumurinn á markaðnum, samkvæmt tölfræði, eru um 70% pallbíla sem seldir eru á Bandaríkjamarkaði tveggja raða pallbíla.

Með þróun tímans hafa notendur sett fram meiri kröfur um þægindi pallbíla, en burðarlausa yfirbyggingin sem hefur verið tengd pallbílum síðan 1917 hefur orðið að flöskuhálsi sem brýtur í gegnum ýmsa eiginleika pallbíla. eins og þægindi, öryggi og eldsneytisnotkun. Svo, þarf pallbíll virkilega ekki burðarþol? Leyfðu's að kíkja á uppljómun jeppa fyrst. Þegar jeppar urðu fyrst vinsælir fyrir 20 árum bjuggust flestir neytendur við að jeppar yrðu smíðaðir á burðarlausum yfirbyggingum eins og pallbílum, því slíkir jeppar voru nógu sterkir, endingargóðir og færir um utanvegaakstur. Og 20 árum síðar hefur tíminn gefið besta svarið. Neytendur gera sér grein fyrir því að jeppar með burðarlausa yfirbyggingu henta í raun ekki fyrir bílaumhverfi þeirra. Það sem neytendur vilja er þægilegri, fágaðari og sparneytnari. , Stærri jepplingur er ekkert annað en það, og þessi eiginleiki er einmitt aðeins jeppinn með burðarþoli sem getur veitt, ekki er þess virði að minnast á alla kosti fyrri óberandi yfirbyggingarinnar fyrir framan burðarþolið. .