1.6T viðbótartvinnbíll til að hraða úr 100 kílómetrum í 5 sekúndur? Stutt greining á hápunktum nýs Mars arkitektúr Xingtu

Að undanförnu hafa stór sjálfstæð vörumerki byrjað að leggja áherslu á palla og arkitektúr. Þeir sem óma mest ættu að vera CMA arkitektúr Geely og sítrónu/tankur arkitektúr Great Wall. Að baki endurspeglar hátækniþörf neytenda og bætta vitræna hæfileika.

Chery Group er einnig snemma innlent vörumerki sem stundaði hugmyndina um arkitektúrpalla. Fyrstu árin tilheyrði Tiggo 7 Q1X pallinum. Tiggo 8 og önnur kynslóð Tiggo 7 sem fengin eru frá Tiggo 7 eru náttúrulega meistaraverk þessa vettvangs og eru einnig sölumagn Chery vörumerkisins. Hornsteinn.

Xingtu er hágæða vörumerki sem er fætt úr móðurfélaginu. Lanyue þess, TX/TX-L og LX eru náttúrulega pallavörur og neytendur eru enn mjög ókunnugir hugmyndinni um þennan vettvang. Þess vegna var Xingtu formlega hleypt af stokkunum 18. ágúst Auglýst nýja arkitektúrhugtak sitt-" M3X Mars Architecture PRO" ;.

Samkvæmt upplýsingum frá Xingtu getur þessi ramma framleitt jeppa, MPV og bíla og er samhæft við aflform PHEV. Eins og er hefur Xingtu aðeins jeppalíkön, þannig að þessar upplýsingar geta bent til þess að Xingtu muni sjósetja bíla og MPV gerðir í framtíðinni. Þar að auki, vegna meiri eindrægni í mát og fjölhæfni, er framleiðslukostnaður einnig hagstæð.

Svo, fyrir núverandi Xingtu módel, hvers konar endurbætur getur M3X Mars arkitektúr PRO fært? Samkvæmt skýrslum eru fjögur meginatriði: máttur, öryggi, þægindi og greind.

Meðal þeirra er krafturinn aðallega til að bæta við nýju setti af nýjum arkitektúrvélum-400T stjörnu kjarnorku, það er 2.0T túrbóvél, sem löngu týnd Chery-Star Way Group stórvirk og stór tilfærsla líkan, þessi 2,0 T innleiddi enn frekar úrbætur, þar með talið að auka eldsneytisgetu (allt að 30%), uppfæra efni lokalestarinnar og hámarka samsvörun og kvörðun brennslukerfisins.

Að auki hefur þessi 2.0TGDI vél blessun Miller hringrásarinnar, miðju VVT, pendúl tvíþunga sveifluhjól, 350bar beina innspýtingu og aðra tækni. Að lokum, en hámarks hitauppstreymi er 41%, getur hámarksafl náð 192kW og hámarks togi nær 400Nm. Í samanburði við önnur vörumerki 2.0T véla er þetta þegar talið vera framleiðsla í efri miðju.

Þetta er einnig hápunktur hreinna bensínvéla og framlengd afl-" Xingtu SREV" er einnig þungamiðjan í arkitektúr Mars.

Í samanburði við endurbætta 2.0T er þetta stinga-í blendingur kerfi/framlengd svið glæný frumraun. Þó að tiltekin vél hafi ekki sést, þá geta breytur, meginreglur og tæknistig látið okkur komast að því.

Það má sjá af skýringarmyndinni að þetta er dæmigert tvöfaldur-mótor blendingarkerfi. Annar mótorinn er tengdur við úttaksásinn og hinn mótorinn er beintengdur við mismuninn. Með mörgum settum kúplinga og gíra getur vélin farið í gegnum þegar unnið er. Mismunandi gír eru í samræmi við viðeigandi vinnuskilyrði og heildin er mjög svipuð mörgum sjálfstæðum tvískiptum mótorum eins og DHT. Einkennandi er að þeir hafa viðeigandi aflmótun við mismunandi vinnuskilyrði.

Til að ná þessu hefur þessi tengitvinnbíll 9 vinnslumáta {{4}} 11 samsettar gírar. Vegna þess að það er blendingur fjórhjóladrifskerfi með tveimur frammótorum + afturássmótorum, hraðar það hratt-það getur flýtt í 100 kílómetra á 5 sekúndum. Samkvæmt nýjum bílayfirlýsingu upplýsingum iðnaðar- og upplýsingatæknimálaráðuneytisins mun þetta kerfi verða það fyrsta sem notað verður með Xingtu LX. Bensínvélin sem passar við tengitvinnbílinn er 1,6T túrbóvél.

Niðurstaða:

Að auki kynnir nýja Mars arkitektúrinn einnig endurbætur á öryggi, upplýsingaöflun og aksturseiginleikum. Talið er að framtíðar Xingtu gerðir verði einnig búnar þessum" PRO" stig. Þar að auki hafa núverandi Xingtu módel í raun mikla öryggi og upplýsingaöflun. Tiltölulega séð getur nýja aflrásin augljóslega haft fleiri á óvart. Við hlökkum líka til og forvitnumst um hvernig nýju 2.0T og 1.6T tengitvinnbílarnir munu í raun keyra eftir uppsetningu!