Samdráttur styrkja mun ekki gefa upp miklar væntingar iðnaðarins til nýja orkumarkaðarins

Á fyrsta degi ársins 2022, ásamt árlegum söluskýrslum helstu innlendra nýrra orkubílafyrirtækja, gáfu fjármálaráðuneytið, iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið, vísinda- og tækniráðuneytið og þróunar- og umbótanefndin í sameiningu út"Iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneyti fjármálaráðuneytisins Í tilkynningu frá þróunar- og umbótaráðuneytinu um kynningu og beitingu fjárstyrkjastefnu vegna nýrra orkutækja árið 2022 var skýrt að í meginatriðum væri hámarksstyrkur á ári. er um 2 milljónir ökutækja og þarf að jafna niður niðurgreiðsluna. Styrkviðmið fyrir 2020-2022 eru í sömu röð á efri mörkum. Lækkun um 10%, 20% og 30% á eins árs grundvelli (sjá viðauka fyrir niðurgreiðsluviðmið fyrir árið 2020), það er að segja að niðurgreiðsluviðmið fyrir ný orkubíla árið 2022 verði 30% samdráttur á grundvelli ársins 2021.

Nánar tiltekið, árið 2021, geta hrein rafknúin farartæki með drægni frá 300 (að meðtöldum)-400 km notið niðurgreiðslu upp á 13.000 Yuan; eftir 30% lækkun árið 2022 verður styrkurinn 9.100 Yuan; árið 2021 verður endingartími rafhlöðunnar meiri en 400 km og verðið verður minna en 30. Hreinn rafbíll að verðmæti 18.000 RMB getur notið niðurgreiðslu upp á 18.000 RMB; styrkur að upphæð 12.600 RMB verður veittur eftir 30% lækkun árið 2022.

Hybrid módel með hreint rafmagnsþol sem er meira en 50km við NEDC rekstrarskilyrði, eða WLTC rekstrarskilyrði sem er meira en eða jafnt og 43km, og verðið er minna en 300.000 Yuan, munu njóta niðurgreiðslu upp á 6.800 Yuan árið 2021; eftir 30% lækkun árið 2022 verður styrkurinn 4760 Yuan.

Nýi niðurgreiðslustaðallinn kemur til framkvæmda frá og með 1. janúar 2022. Auk þess kom skýrt fram í tilkynningunni að styrkjastefnu vegna kaupa á nýjum orkutækjum árið 2022 lýkur 31. desember 2022 og að ökutæki með leyfi eftir 31. desember. , 2022 verður ekki lengur niðurgreitt.