Tesla mun nota litíum járnfosfat rafhlöður í öllum venjulegum rafhlöðulífsmódelum

Ef þú ert þreyttur á tíðum verðbreytingum Tesla', af ótta við að ná ekki síðustu lestinni fyrir verðhækkun, þá gætu næstu kostnaðareftirlitsaðgerðir þeirra gert verðið skilvirkt til lengri tíma litið.

Tesla tilkynnti á fjárfestaráðstefnu sinni á þessum ársfjórðungi að það muni breyta rafhlöðugerð venjulegs rafhlöðulífslíkans úr þrískiptu litíum í litíum járnfosfat, en langdræga rafhlaðan mun halda áfram að vera þrískipt litíum rafhlaða. Þessi breyting er aðallega fyrir Model3/Y módel.

Það er greint frá því að 95% af litíum járnfosfat rafhlöðum sem Tesla notar séu framleidd í Kína. Sem stendur hafa Tesla ökutæki með litíum járnfosfat rafhlöðum verið framleidd frá Shanghai Super Factory og seld til Kína, sumra Asíu og Evrópulanda og Tesla mun halda áfram að auka notkun litíum járn fosfat rafhlöður að þessu sinni.

Þar sem litíum járnfosfat rafhlöður nota ekki kóbalt eða nikkel, hafa þær augljósa verðkosti. En er þetta bara fyrir lægri kostnað? Ekki endilega, sumir sérfræðingar bentu einnig á að litíum járnfosfat rafhlöður muni hafa meiri efnafræðilegan stöðugleika og öryggi en þrír litíum rafhlöður, og hafa lengri endingartíma og betri endurvinnslu sem svar við þessari ákvörðun.

Það eru líka nokkrir annmarkar sem ekki er auðvelt að hunsa. Í fyrsta lagi er lægri þéttleiki raforkugeymslu og styttri farfarsvið í sama rúmmáli, sem er ætlað að vera óhentugt fyrir langdrægar gerðir undir ákveðinni þyngd og rúmmáli; í öðru lagi hefur áhrif á virkni litíum járnfosfat rafhlöðunnar. Hitastigið hefur meiri áhrif og upplifunin á köldum svæðum ætti að vera verri.

Frá meiri þjóðhagslegu sjónarhorni gæti þetta verið nýr hagnaðarvaxtarpunktur fyrir tvo innlendu litíumjárnfosfat rafhlöðurisana BYD og CATL, og það mun einnig veita meiri hlutdeild og tækifæri fyrir allan litíumjárnfosfat rafhlöðumarkaðinn. .