Ný rannsókn staðfestir að fólk eykur ofmagn á bilunarkvíða rafbíla

Þegar kemur að rafknúnum farartækjum er orðið „sviðskvíði“ alltaf til. Drægnikvíði er notaður til að lýsa því hvernig ökumönnum rafknúinna ökutækja líður þegar rafhlöður þeirra eru orðnar lágar og þeir geta ekki hlaðið bílana sína. Það vekur skelfingu yfir því að vera fastur einhvers staðar. , sem bætir tíma, óþægindum og streitu við ferðina.

Til að útskýra það með athlægi netverja er hugsanlegt að rafbíll verði villimaður eftir langan akstur.

Svo, hver er raunveruleg staða?

Trúðu það eða ekki, komu rafbílatímabilsins er óstöðvandi.

Hins vegar, jafnvel í dag, þegar drægni rafbíla er allt að 800 kílómetrar, er drægnikvíði enn mikið umræðuefni. Það er huglæg sálfræðileg virkni ökumanna. Nýlega sýndu rannsóknargreiningar að drægnikvíði rafknúinna farartækja stækkar of mikið af fólki. .

Rannsóknarteymi frá Technische Universität Chemnitz einingunni í Þýskalandi hefur birt áhugaverða rannsókn í fræðitímaritinu „Hum Factors“ þar sem prófuð er raunhæft próf á drægnikvíða rafbíla.

Þeir réðu til sín 24 sjálfboðaliða, þar af 12 með tiltölulega mikla reynslu af akstri rafbíla (með a.m.k. 60.500 kílómetra keyrslu), og hinir 12 höfðu aldrei ekið rafknúnum farartæki.

Þeir létu alla ökumenn aka rafknúnu ökutæki með minni drægni en fyrirhugaða ferð og mátu síðan kvíða ökumanns á mismunandi stigum (vitsmunalegum, tilfinningalegum og hegðunarlegum).

Í ljós kom að ökumenn án rafbílaakstursreynslu voru ótímabærir áhyggjufullir og flestir brugðust skelfingu þegar þeir sögðu að bíllinn hefði minna drægni en vegalengdina á áfangastað, en reyndir ökumenn sýndu minna í ferðinni. Fjarlægðarkvíði, sem gefur til kynna að reynslu af akstri rafbíla getur hjálpað til við að draga úr fjarlægðarkvíða. Fólk sem hefur enga akstursreynslu og þekkir ekki rafknúin farartæki eru líklegri til að hafa fjarlægðarkvíða.

Fjöldi þeirra sem taka þátt í þessari rannsókn er tiltölulega lítill og sumir kunna að halda að villan sé mikil og skýri ekki neitt.

Við skulum skoða hvað tölfræðileg greining sérfræðinganna hefur að segja. Chris Harto, háttsettur sérfræðingur hjá Consumer Reports, telur að 250 (402 kílómetrar) til 300 mílur (483 kílómetrar) sé besti kosturinn fyrir flesta neytendur og flestir neytendur geta notað þetta drægni. af rafknúnum ökutækjum stunda allan sinn daglegan akstur og dæmigerður rafbílstjóri þarf aðeins að hlaða þau einu sinni eða tvisvar í viku.

Hann sagði ennfremur að þótt um langferðaakstur væri að ræða væru fáir tilbúnir að keyra í 6 eða 7 tíma samfleytt og þeir geta hlaðið á meðan þeir taka sér hlé. Þess vegna er kílómetravísirinn valkostur sem hefur ekkert með daglegar akstursþarfir að gera og ökumenn með mikla akstursreynslu. Vita hvernig á að skipuleggja eigin leið og forðast kvíða.

Að auki er fólk ekki tilbúið til að sætta sig við blinda leit að aksturssviði, auka þyngd rafhlöðunnar og auka kostnað og mikið álag bílsins hefur áhrif á akstursupplifunina.