30,000 cars sold for 10.6 billion yuan, and the profit per bicycle exceeded 10,000 yuan. Ideal ONE became Li Xiang's money printing machine?

Kjarnaviðmiðið við að dæma velgengni fyrirtækis er hvort það geti náð góðlátlegum hagnaði. Fyrirtæki sem geta verndað sig og hagnast eru án efa farsæl. Þetta er meira verðugt að rannsaka en þeir sem eru með háa-endan og mikið sölumagn.

Fyrir nokkrum dögum gaf Li Auto út fjárhagsskýrslu sína fyrir fjórða ársfjórðung. Á grundvelli sölu á 30,000 nýjum bílum fór sala þess yfir 10,6 milljarða júana og hagnaður nam einnig 300 milljónum júana.

Í öllum bílaiðnaðinum eru slík gögn kannski ekki framúrskarandi, en ef þú byrjar aðeins frá sjónarhorni aðeins einni gerð og fyrirtækjasögu sem er aðeins 3 ár, þá er hugsjónin hraðasta arðbæra fyrirtækið.

Þú verður að vita að á sama tímabili árið 2020 er gagnaafköst þess enn í tapi. Það hefur breytt tapi í hagnað á aðeins einu ári og er tryggt að vaxa hraðar. Hugsjónin hefur greinilega bent á sársaukapunkta neyslu.

As a company that currently only operates complete vehicles, its 10.6 billion revenue comes from selling vehicles, and the more than 30,000 new cars in Q4 means that its single-vehicle profit is close to 30,000 yuan. More than 30,000 cars have earned 300 million, which means that Ideal ONE's bicycle profit exceeds 10,000. From its monthly sales of more than 10,000, and the market positioning analysis of the price of more than 300,000 bicycles, the ideal has more than 30 yuan every month. billion turnover.

Það er gróft getgátur um að hugsjónin muni skila 40 milljarða tekjum á þessu ári aðeins með hinum fullkomna EINN bíl.

Sem stendur er lykill að því að takmarka þróun hugsjónarinnar. Sem nýtt afl er fjöldi hugsjónavara enn aðeins ein hugsjón EIN og vöruflokkurinn er ekki ríkur, sem gerir markaðsþróun þess erfitt fyrir. Hins vegar, frá greiningu áætlunarinnar, verður nýja MPV hleypt af stokkunum. markaði, sem þýðir einnig að Ideal mun hefja útblásturstímabil á nýjum vörukynningarmarkaði.

In fact, the new power enterprises are not short of production capacity. At present, in the way of order production, it basically takes two months from the customer's order to the delivery of the vehicle. In order to maximize the saving of resources, this kind of order production has lengthened the delivery cycle. , but it is very good to ensure the living space of the enterprise.

Margir halda fyrir mistök að framleiðslugeta nýju sveitanna geti ekki staðist, en í raun eru nýju sveitirnar ekki tilbúnar til að framleiða í blindni.

Sem fyrsta módelið verður Ideal ONE að vera með farsælan hatt. Undir kynningu á nýju orkunúmeraplötunni notar það snjall-sviðsarkitektúrinn til að leysa vandamálið varðandi endingu rafhlöðunnar, á sama tíma og það tryggir kosti hönnunar, tækni, þæginda og stjórnunar. Að sundra sársaukamörkum 300,000-flokks jeppamarkaðarins.

Some people like the size of the Highlander but can't accept the problem of intelligent performance and poor control. Some people have a demand for new energy license plates but can't stand the short battery life and high price of the ES8. Comprehensive analysis, the ideal ONE is actually stepping on the Highlander. As well as the good combination of ES8, combining its advantages with each other has become a phenomenal product in the Chinese passenger car market.

Stór, há-tækni, þægileg, vel-hönnuð og laus við kvíða, þessir kostir eru á 300,000-verðmiðanum, sem gerir það að gyðju, og þetta gerir líka Tilvalin EIN peningaprentunarvél fyrir Li Xiang.

Við lokun á föstudaginn var markaðsvirði Ideal Auto allt að 220 milljarðar júana, sem hefur farið fram úr Weilai Auto og er orðið mjög viðmiðunarfyrirtæki meðal hinna nýju herafla í Kína.